一、歐盟高稅率新局面：你準備好了嗎？

2025年11月，歐盟委員會正式宣布對中國新乘用車和輕型卡車充氣橡膠輪胎發(fā)起反補貼調(diào)查，這一消息讓不少輪胎出口企業(yè)感受到“稅負高壓”的現(xiàn)實。

目前，歐盟針對中國輪胎的反傾銷稅最高可達 35.75歐元/條，反補貼稅最高更是突破 57.28歐元/條。

?你是否也在思考：

為什么歐盟頻繁發(fā)起“雙反調(diào)查”？

面對高關(guān)稅環(huán)境，中國制造還有競爭空間嗎？

除了價格之外，我們還能憑什么贏得市場？

二、關(guān)稅之外的“隱性壁壘”：監(jiān)管新趨勢在加速

除了反傾銷、反補貼，歐盟正加強對產(chǎn)品碳排放（CBAM）、綠色認證（Ecolabel）和原產(chǎn)追溯（RoO）的監(jiān)管。

這意味著，中國輪胎出口歐盟不僅要承擔高稅率，還必須在環(huán)保、溯源和社會責(zé)任上滿足更多標準。

一組數(shù)據(jù)：

2025年歐盟進口輪胎總量下降 12.4%；

中國輪胎占比從 28% 降至 19%；

同期來自馬來西亞、泰國、越南的輪胎進口量上升了 36%。

?這組變化說明了什么？

當直接出口成本大幅上升時，企業(yè)開始尋找更靈活、合規(guī)的轉(zhuǎn)口路徑。

三、馬來西亞與東南亞的“中轉(zhuǎn)智慧”：合規(guī)轉(zhuǎn)口并非灰色操作

你是否知道？

在馬來西亞巴生港與檳城保稅區(qū)，輪胎產(chǎn)品的再包裝、貼標、CO原產(chǎn)地證申請等流程都可在合規(guī)監(jiān)管框架下完成。

這種“第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易”模式并非逃避監(jiān)管，而是通過：

? 使用合法的馬來西亞原產(chǎn)地證（CO Form E 或 Form D）；

? 符合保稅區(qū)操作記錄留檔與貨物流轉(zhuǎn)溯源體系；

? 在歐盟進口端完成合法申報與關(guān)稅優(yōu)化。

它幫助企業(yè)在合規(guī)基礎(chǔ)上實現(xiàn)成本分層、市場保持與供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

一個真實案例：

2025年上半年，一家浙江輪胎制造商通過馬來西亞轉(zhuǎn)口模式，將歐盟平均進口稅率從 20.77歐元/條 降至 5歐元/條 左右，不僅維持訂單，還成功拓展了中東與非洲市場。

四、互動思考：你是否在布局“合規(guī)中轉(zhuǎn)”？

在不斷變化的國際貿(mào)易格局下，企業(yè)面臨三大關(guān)鍵問題：

1?? 直達出口還是多節(jié)點分布？

→ 是否應(yīng)在東南亞設(shè)立中轉(zhuǎn)倉或本地貿(mào)易公司？

2?? 如何確保合規(guī)？

→ 是否了解保稅區(qū)CO申請、倉儲操作與再出口報關(guān)的合法界限？

3?? 數(shù)據(jù)透明度與追溯性

→ 是否已準備好應(yīng)對歐盟未來的“供應(yīng)鏈碳足跡披露”要求？

我們誠邀企業(yè)負責(zé)人、外貿(mào)經(jīng)理、物流從業(yè)者思考：

當關(guān)稅成為常態(tài)、政策成為變量，真正的競爭力是否正在從“價格”轉(zhuǎn)向“合規(guī)與布局能力”？

五、未來三年，中轉(zhuǎn)將成為穩(wěn)定器

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議（UNCTAD）預(yù)測：

到 2027年，東南亞地區(qū)的再出口總額將突破 7,000億美元，

其中中國制造產(chǎn)品貢獻超過 40%。

這一趨勢意味著：

“合規(guī)轉(zhuǎn)口”不再是少數(shù)企業(yè)的策略，而將成為全球供應(yīng)鏈的主流配置。

企業(yè)若能提前布局多節(jié)點倉儲、強化原產(chǎn)地管理、提升貿(mào)易透明度，

將在高關(guān)稅與政策多變的時代中，找到新的穩(wěn)定出口通道。

六、你的企業(yè)準備好面對“新出口邏輯”了嗎？

歐盟的貿(mào)易壁壘不會一夜消失，

但每一輪政策調(diào)整，也意味著新的市場機會。

當傳統(tǒng)出口路徑受阻，

選擇第三國合規(guī)中轉(zhuǎn)、以合規(guī)和透明為基石，

也許正是中國輪胎制造業(yè)在“高關(guān)稅時代”保持韌性的關(guān)鍵。