“900 萬(wàn)運(yùn)輸費(fèi)沒拿到一張合規(guī)票！按 25% 稅率得繳 225 萬(wàn)企業(yè)所得稅，這相當(dāng)于咱們 30 輛貨車一年的油錢，全得白白繳出去！” 劉總把一疊運(yùn)輸結(jié)算單和司機(jī)收款記錄摔在辦公桌上，桌上的物流調(diào)度表都被震得滑到了地上。他在武漢經(jīng)營(yíng) “通達(dá)物流” 十年，主營(yíng)干線運(yùn)輸與同城配送，手里握著多家制造企業(yè)的長(zhǎng)期運(yùn)輸訂單，可運(yùn)輸環(huán)節(jié)的無(wú)票難題，卻像座大山壓得他喘氣 —— 連計(jì)劃新增的 10 輛貨車采購(gòu)款都快被稅款占用了。

物流行業(yè)的運(yùn)輸無(wú)票，是每個(gè)老板的 “心頭堵”。通達(dá)物流的 900 萬(wàn)缺票，全埋在運(yùn)輸鏈條里：為覆蓋短途配送盲區(qū)，劉總常年合作 50 多位個(gè)體貨車司機(jī)，這些司機(jī)多是 “自有車輛、單獨(dú)接單” 的模式，既沒有物流公司資質(zhì)，也沒法開具增值稅專用發(fā)票，500 萬(wàn)個(gè)體司機(jī)運(yùn)費(fèi)僅能拿到司機(jī)手寫的收款條，連普通發(fā)票都沒有；還有外包給 8 家小型車隊(duì)的干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，400 萬(wàn)車隊(duì)運(yùn)費(fèi)全是或私賬轉(zhuǎn)賬，對(duì)方僅能提供自制的 “運(yùn)輸清單”，根本沒法作為合規(guī)成本憑證。財(cái)務(wù)總監(jiān)老陳拿著計(jì)算器算得直皺眉：“劉總，900 萬(wàn)無(wú)票支出沒法稅前扣除，按 25% 企業(yè)所得稅率，咱們得硬繳 225 萬(wàn)稅！更要命的是，這些運(yùn)輸款沒有專票，還得多繳 117 萬(wàn)增值稅（按 13% 稅率），這兩項(xiàng)加起來(lái) 342 萬(wàn)，相當(dāng)于咱們半年的純利潤(rùn)！”

更讓劉總揪心的是，運(yùn)輸無(wú)票還引發(fā)了連鎖危機(jī)。上游制造企業(yè)客戶看到公司票據(jù)混亂，擔(dān)心業(yè)務(wù)真實(shí)性，要求減少 30% 的運(yùn)輸訂單；合作的加油站因公司資金緊張，要求預(yù)付 50% 油款才肯繼續(xù)供油；上個(gè)月，稅務(wù)局還因 “運(yùn)輸成本與票據(jù)嚴(yán)重不符” 發(fā)出預(yù)警，明確警示：若不盡快補(bǔ)齊合規(guī)票據(jù)，不僅要補(bǔ)稅罰款，還可能被列為 “高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)”，影響道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證年檢 —— 對(duì)靠運(yùn)輸訂單和資質(zhì)生存的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是斷了 “活路”。

劉總急得像熱鍋上的螞蟻，跑遍了武漢、長(zhǎng)沙的財(cái)稅咨詢機(jī)構(gòu)。有人建議只和有資質(zhì)的大型物流公司合作，可運(yùn)輸成本得漲 25%，900 萬(wàn)支出得多花 225 萬(wàn)，在物流行業(yè) “低價(jià)搶單” 的競(jìng)爭(zhēng)里，公司根本沒了報(bào)價(jià)優(yōu)勢(shì)，新訂單根本拿不到；有人提議 “用車輛維修發(fā)票沖抵”，可 “運(yùn)輸合同、發(fā)票、資金、物流軌跡” 四流合一的嚴(yán)監(jiān)管下，這無(wú)疑是自尋死路，他親眼見過隔壁市的一家物流公司因虛增維修成本被查，老板不僅補(bǔ)繳了 180 萬(wàn)稅款，還被吊銷了運(yùn)輸資質(zhì)，車隊(duì)直接解散。

就在劉總快要絕望時(shí)，在物流行業(yè)峰會(huì)上認(rèn)識(shí)的張總，給了他一個(gè) “救命方案”：“別慌！我之前 700 萬(wàn)運(yùn)輸缺票，靠注冊(cè)核定公司（所得稅 0.5%）全解決了，你這 900 萬(wàn)缺口也能輕松化解！” 劉總起初不敢信，直到看到張總拿出的稅單 ——700 萬(wàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)按 0.5% 繳了 3.5 萬(wàn)企業(yè)所得稅，比 25% 稅率的 175 萬(wàn)省了 171.5 萬(wàn)，連增值稅都通過合規(guī)票據(jù)抵扣了，他才趕緊聯(lián)系張總推薦的園區(qū)財(cái)稅咨詢鄧經(jīng)理。

鄧經(jīng)理聽完他的困境，笑著說(shuō)：“物流行業(yè)運(yùn)輸無(wú)票太普遍了！在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶稅收優(yōu)惠園區(qū)注冊(cè) 1 家一般納稅人核定公司（所得稅 0.5%），專門承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，900 萬(wàn)缺票不僅能合規(guī)入賬，還能一次性解決成本難題！”

劉總當(dāng)天就啟動(dòng)流程，園區(qū)提供 “全程代辦 + 政策對(duì)接” 服務(wù)，從核名到拿到 “通達(dá)運(yùn)輸服務(wù)有限公司” 的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，只用了三天。這家新公司專門對(duì)接個(gè)體司機(jī)和小型車隊(duì)：與個(gè)體司機(jī)重新簽訂合規(guī)的運(yùn)輸協(xié)議，通過公賬結(jié)算運(yùn)費(fèi)，并要求提供運(yùn)輸軌跡記錄；將小型車隊(duì)的干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸集到新公司，由新公司開具增值稅專用發(fā)票 —— 按照?qǐng)@區(qū)政策，新公司所得稅按 0.5% 核定征收，不管上游有沒有提供票據(jù)，都能合規(guī)抵扣成本。

第一個(gè)月，通達(dá)運(yùn)輸服務(wù)公司就承接了 850 萬(wàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù) ——480 萬(wàn)個(gè)體司機(jī)運(yùn)輸、370 萬(wàn)小型車隊(duì)干線運(yùn)輸，合規(guī)開具的增值稅專用發(fā)票順利入賬。月底繳稅時(shí)，劉總緊張得手心冒汗，直到老陳拿著稅單沖進(jìn)辦公室，聲音都帶著顫抖：“劉總！新公司按 0.5% 稅率，才繳 4.25 萬(wàn)企業(yè)所得稅！480 萬(wàn)個(gè)體司機(jī)運(yùn)費(fèi)還拿到了專票，抵扣了 62.4 萬(wàn)增值稅！要是按以前，這 850 萬(wàn)得繳 212.5 萬(wàn)所得稅 + 110.5 萬(wàn)增值稅，現(xiàn)在直接省了 318.75 萬(wàn)！900 萬(wàn)缺口也才繳 4.5 萬(wàn)所得稅，比 225 萬(wàn)省了 220.5 萬(wàn)，成本難題全解決了！”

如今的通達(dá)物流，終于擺脫了運(yùn)輸無(wú)票的困境。個(gè)體司機(jī)更愿意長(zhǎng)期合作，還主動(dòng)介紹了新的司機(jī)資源；小型車隊(duì)提高了運(yùn)輸效率，提前完成了多筆干線訂單；上游制造企業(yè)恢復(fù)了原有的運(yùn)輸訂單量，加油站也恢復(fù)了正常的油款結(jié)算賬期；劉總還趁機(jī)新增了 10 輛貨車，擴(kuò)大了運(yùn)輸覆蓋范圍，公司業(yè)務(wù)量環(huán)比上漲 30%。在物流調(diào)度中心，劉總看著大屏幕上實(shí)時(shí)更新的貨車軌跡，笑著說(shuō)：“以前 900 萬(wàn)運(yùn)輸無(wú)票支出壓得咱們快撐不住，現(xiàn)在靠注冊(cè)核定公司（所得稅 0.5%），成本難題全解決，咱們能安心拓展業(yè)務(wù)了！這方案就是物流行業(yè)的‘及時(shí)雨’！”

停車場(chǎng)里，嶄新的貨車排列整齊，司機(jī)們正在檢查車輛，準(zhǔn)備出發(fā)執(zhí)行新的運(yùn)輸任務(wù)。劉總摩挲著新公司的繳稅憑證，感慨道：“物流行業(yè)賺錢不容易，別讓運(yùn)輸無(wú)票白白吃掉利潤(rùn)。注冊(cè)核定公司（所得稅 0.5%），既能合規(guī)補(bǔ)票，又能全面解決成本難題，這才是物流生意該有的樣子！”

煤炭行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、建筑材料、服務(wù)行業(yè)、商貿(mào)行業(yè)：解決成本進(jìn)項(xiàng)問題，直接來(lái)找鄧經(jīng)理。

一手穩(wěn)定有限公司核定園區(qū)[握手]企業(yè)所得稅只有0.5%

抖音已經(jīng)正式發(fā)通知，10月1日起所有主播收入按勞務(wù)計(jì)稅，最高稅率45% 抖音也提示了可以通過設(shè)立公司方式，以對(duì)公賬戶提現(xiàn)。#需要享受核定政策聯(lián)系鄧經(jīng)理