智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，信息安全可是關(guān)乎行車安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵命脈！帶大家深度解讀 GB 《汽車整車信息安全技術(shù)要求》里 “8.3.3.10 拒絕服務(wù)攻擊識(shí)別防護(hù)安全測(cè)試” 要點(diǎn)，車企、行業(yè)伙伴必收藏

一、標(biāo)準(zhǔn)背景：智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全剛需

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度越高，信息安全隱患越突出 —— 車輛通信遭攻擊，小則功能異常，大則危及生命！GB 作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，參考 ISO/SAE 21434、UNECE R155 等，結(jié)合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀制定，2026 年 1 月 1 日起強(qiáng)制實(shí)施，覆蓋 M 類、N 類及帶電子控制單元的 O 類車輛，規(guī)范信息安全管理、通信安全等核心要求，守護(hù)汽車信息安全底線

二、拒絕服務(wù)攻擊防護(hù)：核心測(cè)試解析（一）安全要求：識(shí)別 + 處置，雙重防護(hù)

標(biāo)準(zhǔn) 7.2.10 明確：車輛必須具備識(shí)別通信通道（移動(dòng)蜂窩、V2X、CAN 總線、車載以太網(wǎng)等）遭受拒絕服務(wù)攻擊的能力，且要有效處置 —— 攔截 / 丟棄攻擊數(shù)據(jù)包、自動(dòng)恢復(fù)受影響系統(tǒng)、記錄日志，從 “發(fā)現(xiàn)威脅” 到 “主動(dòng)防御” 全流程覆蓋，保障車輛通信與功能安全。

（二）測(cè)試方法：全場(chǎng)景驗(yàn)證

測(cè)試人員需讓車輛處于 靜止 + 運(yùn)動(dòng)雙狀態(tài)，設(shè)備對(duì)移動(dòng)蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網(wǎng)等通道，依次發(fā)起拒絕服務(wù)攻擊，驗(yàn)證車輛是否滿足安全要求。這意味著車企需從硬件防護(hù)、軟件算法、系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)等多維度，確保車輛在復(fù)雜工況下，也能抵御攻擊，穩(wěn)定運(yùn)行

三、行業(yè)影響與行動(dòng)建議（一）對(duì)車企：合規(guī)是底線，創(chuàng)新是競(jìng)爭(zhēng)力

2026 年實(shí)施在即，車企需盡早布局：

技術(shù)端：升級(jí)車載信息安全系統(tǒng)，優(yōu)化攻擊識(shí)別算法、加固通信協(xié)議，讓車輛 “耳聰目明” 防攻擊；

測(cè)試端：依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建測(cè)試體系，模擬多場(chǎng)景攻擊，提前發(fā)現(xiàn)漏洞；

流程端：將信息安全融入整車開(kāi)發(fā)流程，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到售后全鏈路管控。

（二）對(duì)產(chǎn)業(yè)：加速安全生態(tài)構(gòu)建

零部件供應(yīng)商需同步升級(jí)通信模塊、電子控制單元的安全性能；檢測(cè)機(jī)構(gòu)要完善測(cè)試能力，為車企提供認(rèn)證支持；行業(yè)協(xié)會(huì)可推動(dòng)信息共享、技術(shù)交流，凝聚合力筑牢安全屏障。

（三）行動(dòng)呼吁：早認(rèn)證，早受益！

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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)，安全先行！看懂 GB 拒絕服務(wù)攻擊防護(hù)測(cè)試，才能在產(chǎn)業(yè)浪潮中穩(wěn)站潮頭，守護(hù)用戶出行安全，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展！