隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，車載充電機(jī)作為關(guān)鍵核心部件，其電磁兼容性問題日益凸顯。大功率電源在工作過程中產(chǎn)生的輻射發(fā)射，不僅影響自身性能，還可能干擾周圍電子設(shè)備的正常運(yùn)行。本文以深圳市南柯電子科技有限公司承接的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)項(xiàng)目為背景，結(jié)合產(chǎn)品成分分析、檢測(cè)項(xiàng)目和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)探討大功率電源的輻射發(fā)射治理策略，重點(diǎn)剖析輻射發(fā)射摸底測(cè)試及整改、傳導(dǎo)發(fā)射摸底及整改過程，并分享車載充電機(jī)整改的具體方法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

一、車載充電機(jī)產(chǎn)品成分及電磁兼容的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的核心部分包含整流、濾波、電壓變換和功率控制單元。作為大功率電源模塊，車載充電機(jī)在充電過程中不僅輸出高電壓和大電流，內(nèi)部開關(guān)元件快速切換，會(huì)造成顯著的射頻干擾。這些干擾大多表現(xiàn)為輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射兩類。

整流濾波電路：將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，是產(chǎn)生高頻噪聲的重要源頭。 逆變及升壓?jiǎn)卧焊哳l開關(guān)動(dòng)作加劇電磁干擾。 控制模塊：高速數(shù)字信號(hào)可能引起高頻輻射。 連接線纜：尤其是輸入輸出端口的線纜，很容易成為輻射和傳導(dǎo)發(fā)射的傳播路徑。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，充電機(jī)內(nèi)部組件的布局、電源地線設(shè)計(jì)和屏蔽措施，是控制輻射發(fā)射的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是整改方案的重點(diǎn)。

二、主要檢測(cè)項(xiàng)目及適用標(biāo)準(zhǔn)解析

針對(duì)車載充電機(jī)大功率電源的電磁兼容檢測(cè)，深圳市南柯電子科技有限公司重點(diǎn)開展以下檢測(cè)項(xiàng)目：

輻射發(fā)射摸底測(cè)試：用于確認(rèn)設(shè)備外泄電磁波的頻率范圍和強(qiáng)度，評(píng)估輻射干擾程度，依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 《車輛電磁兼容性 限值和測(cè)量方法》及guojibiaozhunCISPR 25。 傳導(dǎo)發(fā)射摸底測(cè)試：評(píng)估電源線或信號(hào)線上的高頻干擾能否通過線纜傳導(dǎo)出去，對(duì)周圍設(shè)備帶來影響，依據(jù)GB/T 和CISPR 12。 功能測(cè)試兼容性檢查：確認(rèn)整改不影響設(shè)備正常工作。

標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)輻射發(fā)射限值在30MHz到1GHz頻段有明確限值，尤其關(guān)注車輛工作頻段和充電過程中的高頻干擾。這就要求摸底測(cè)試數(shù)據(jù)具備充分代表性和準(zhǔn)確性，以指導(dǎo)后續(xù)整改。

三、輻射發(fā)射摸底測(cè)試的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)與問題定位

在初步摸底測(cè)試階段，南柯電子技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過使用半波長天線和頻譜儀對(duì)車載充電機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)性測(cè)試，發(fā)現(xiàn)以下現(xiàn)象：

250MHz至450MHz頻段內(nèi)輻射峰值超過國家標(biāo)準(zhǔn)限值，特別是開關(guān)電源頻率諧波分布明顯。 連接線纜存在輻射熱點(diǎn)，線纜類似天線放大了輻射干擾。 充電機(jī)外殼接地不良，局部高頻電流泄漏。

這些問題指向了設(shè)計(jì)階段濾波和屏蔽措施不到位、接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，且線纜布局較為分散，易導(dǎo)致輻射發(fā)射增強(qiáng)。

四、傳導(dǎo)發(fā)射摸底及其隱含風(fēng)險(xiǎn)

傳導(dǎo)發(fā)射摸底測(cè)試揭示，充電機(jī)輸入端電源線中有多次諧波干擾明顯高于限值，負(fù)載波動(dòng)時(shí)尤甚。其主要隱患表現(xiàn)在：

高頻能量通過電源線輻射至車載其它電子系統(tǒng)，產(chǎn)生連鎖干擾。 負(fù)載瞬變時(shí)諧波驟增，導(dǎo)致電網(wǎng)中其它設(shè)備誤動(dòng)作。 無源濾波器和EMI抑制器件配置不合理，導(dǎo)致濾波效果不佳。

傳導(dǎo)發(fā)射問題若不及時(shí)整改，將直接影響汽車整機(jī)電磁兼容表現(xiàn)，降低產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也可能引起法律法規(guī)層面的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

五、車載充電機(jī)整改方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

針對(duì)摸底測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的輻射和傳導(dǎo)發(fā)射超標(biāo)問題，深圳市南柯電子科技有限公司提出了系統(tǒng)整改方案，重點(diǎn)包括：

改進(jìn)濾波器設(shè)計(jì)：采用多級(jí)共模和差模濾波器結(jié)合，尤其輔以鐵氧體磁環(huán)等高頻濾波器，提升高頻抑制能力。 優(yōu)化接地系統(tǒng)：統(tǒng)一整機(jī)接地，減少接地環(huán)路阻抗，確保外殼與地線良好連接。 屏蔽措施強(qiáng)化：對(duì)關(guān)鍵電路和噪聲源添加金屬屏蔽罩，并采用高導(dǎo)電膠帶密封接縫。 線纜整理與束縛：重新布局線纜路徑，增設(shè)屏蔽線纜或涂覆屏蔽層，降低線纜輻射。 軟硬件協(xié)同改進(jìn)：調(diào)整開關(guān)電源的開關(guān)頻率，避免與敏感頻段重疊。

通過上述整改措施，南柯電子進(jìn)行了多輪輻射發(fā)射整改和傳導(dǎo)發(fā)射整改測(cè)試，確保輻射和傳導(dǎo)發(fā)射指標(biāo)均滿足GB/T 及CISPR 25的要求。

六、整改效果評(píng)估與后續(xù)建議

整改后，車載充電機(jī)在30MHz到1GHz頻段的輻射發(fā)射指標(biāo)全部合規(guī)，輸入電源線傳導(dǎo)發(fā)射降低至少20dB，極大改善了電磁環(huán)境。設(shè)備功能和充電效率未受負(fù)面影響，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

基于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，深圳市南柯電子科技有限公司建議在后續(xù)的車載充電機(jī)設(shè)計(jì)中：

從設(shè)計(jì)初期就進(jìn)行輻射發(fā)射摸底和傳導(dǎo)發(fā)射摸底測(cè)試，建立預(yù)警機(jī)制。 重視整機(jī)接地策略和屏蔽結(jié)構(gòu)優(yōu)化，特別是高頻段抑制。 持續(xù)跟蹤最新電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，快速響應(yīng)市場(chǎng)合規(guī)需求。 合理布局內(nèi)部元件和線纜，避免因布線不當(dāng)產(chǎn)生新干擾。

七、

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)大功率電源的輻射發(fā)射治理是確保整車電磁兼容性能的核心環(huán)節(jié)。深圳市南柯電子科技有限公司在輻射發(fā)射摸底測(cè)試、輻射發(fā)射整改、傳導(dǎo)發(fā)射摸底和傳導(dǎo)發(fā)射整改等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┤轿坏碾姶偶嫒菁夹g(shù)支持與定制整改方案。面對(duì)日益嚴(yán)格的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，選擇專業(yè)技術(shù)實(shí)力雄厚的合作伙伴，是保障產(chǎn)品合規(guī)、提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

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