車載電機(jī)EMC測試的定義及必要性

車載電機(jī)EMC（電磁兼容性）測試的定義是指對車載電機(jī)在電磁環(huán)境中產(chǎn)生的電磁干擾（EMI）和其對外部電磁干擾的抗擾能力（EMS）進(jìn)行評估和驗(yàn)證。EMC測試確保電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)不會對其他電子設(shè)備造成不可接受的電磁干擾，也能在外部電磁干擾下保持穩(wěn)定運(yùn)行，從而保障車輛的安全性和可靠性。

必要性

防止電磁干擾：隨著汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜，車載電機(jī)在運(yùn)行過程中可能產(chǎn)生電磁噪聲，影響其他電子設(shè)備（如車載通信系統(tǒng)、傳感器等）的正常工作。EMC測試可以有效識別和減少這些干擾，確保車輛內(nèi)部系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。

保障乘客安全：電磁干擾可能導(dǎo)致控制系統(tǒng)誤動作，進(jìn)而引發(fā)交通事故。通過EMC測試，可以提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在的電磁兼容問題，從而提高車輛的安全性。

符合法規(guī)要求：各國和地區(qū)對汽車電磁兼容性有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)（如CISPR 25、ISO 11452等），制造商必須通過EMC測試才能確保產(chǎn)品符合法規(guī)要求，進(jìn)入市場。

提升產(chǎn)品競爭力：EMC測試不僅有助于產(chǎn)品通過認(rèn)證，還能提升汽車制造商的品牌信譽(yù)和市場競爭力。在日益激烈的市場競爭中，符合EMC標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品更容易獲得消費(fèi)者的信任。

促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新：EMC測試過程中發(fā)現(xiàn)的問題可以推動汽車電子技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新。例如，通過優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)和屏蔽技術(shù)，可以降低電磁干擾，提高系統(tǒng)的整體性能。

車載電機(jī)EMC測試是確保車輛電磁環(huán)境安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于現(xiàn)代汽車的發(fā)展和安全駕駛具有重要意義。

車載電機(jī)EMC測試具體項(xiàng)目清單

車載電機(jī)的EMC（電磁兼容性）測試項(xiàng)目清單主要包括以下內(nèi)容：

輻射發(fā)射（RE） ：測試設(shè)備在正常工作狀態(tài)下產(chǎn)生的電磁輻射干擾，符合CISPR 25、GB 18655等標(biāo)準(zhǔn)。

傳導(dǎo)發(fā)射（CE） ：測試設(shè)備通過電源線和信號線傳導(dǎo)的電磁干擾，包括電壓法和電流法。

瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射：測試設(shè)備在瞬態(tài)工況下產(chǎn)生的電磁干擾，如開關(guān)瞬間的噪聲。

低頻磁場發(fā)射：測試設(shè)備在低頻范圍內(nèi)的磁場輻射干擾。

輻射抗擾度（RI） ：測試設(shè)備在強(qiáng)電磁場環(huán)境下的抗干擾能力，包括自由場法和大電流注入法。

傳導(dǎo)抗擾度（CI） ：測試設(shè)備對電源線和信號線傳導(dǎo)干擾的抗擾能力。

靜電放電（ESD） ：測試設(shè)備對靜電放電的抗擾能力，通常測試電壓范圍為±2kV至±30kV。

快速瞬變脈沖群（EFT/B） ：測試設(shè)備對快速瞬變脈沖群的抗擾能力。

浪涌（Surge） ：測試設(shè)備對電源線上的浪涌干擾的抗擾能力。

電壓跌落（Dips） ：測試設(shè)備對電壓跌落的抗擾能力。

諧波電流（Harmonics） ：測試設(shè)備在交流電源上產(chǎn)生的諧波電流。

電壓波動及閃爍（Flicker） ：測試設(shè)備對電網(wǎng)電壓波動和閃爍的抗擾度。

磁場抗擾度（MS） ：測試設(shè)備對磁場的抗擾能力。

電快速瞬變脈沖群（EFT） ：測試設(shè)備對電快速瞬變脈沖群的抗擾能力。

大電流注入（BCI） ：測試設(shè)備對大電流注入的抗擾能力。

剝離線法（Strip Line） ：測試設(shè)備對信號線的抗擾能力。

TEM小室法：測試設(shè)備在TEM小室中的抗擾能力。

電波暗室法：測試設(shè)備在電波暗室中的抗擾能力。

瞬態(tài)脈沖抗擾度（Pulse） ：測試設(shè)備對瞬態(tài)脈沖的抗擾能力。

傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度（CS） ：測試設(shè)備對傳導(dǎo)瞬態(tài)干擾的抗擾能力。

這些測試項(xiàng)目確保車載電機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中正常工作，不干擾其他電子設(shè)備。測試標(biāo)準(zhǔn)包括ISO、CISPR、GB等國際和國家標(biāo)準(zhǔn)。

車載電機(jī)EMC檢測國際/國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)（如ISO 7637、CISPR等）

車載電機(jī)的EMC（電磁兼容性）檢測涉及多個國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括以下內(nèi)容：

：

ISO 7637：該標(biāo)準(zhǔn)用于評估汽車電氣設(shè)備在車輛供電系統(tǒng)中受到瞬態(tài)電壓干擾時(shí)的性能表現(xiàn)。它涵蓋了多種測試脈沖模式，如啟動車輛、斷電、開關(guān)操作和負(fù)載變化引起的電壓變化。

CISPR 25：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于保護(hù)車載接收機(jī)的無線電騷擾特性的限值和測量方法，適用于車輛、機(jī)動船和裝置上使用的接收器。

ISO 11452：該系列標(biāo)準(zhǔn)涉及道路車輛零部件和設(shè)備的電磁兼容性試驗(yàn)方法和一般性能要求，包括傳導(dǎo)和輻射抗擾度測試。

ISO 10605：該標(biāo)準(zhǔn)描述了車輛對靜電放電的電氣干擾測試方法。

CISPR 12：該標(biāo)準(zhǔn)涉及車輛、機(jī)動船和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動裝置的無線電干擾特性。

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：

GB ：中國等效于CISPR 25，規(guī)定了用于保護(hù)車載接收機(jī)的無線電騷擾特性的限值和測量方法。

GB/T 21437：中國等效于ISO 7637，涉及道路車輛由傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電騷擾。

GB/T 19951：涉及道路車輛的電磁兼容性測試方法。

GB/T 36282：針對電動汽車的電磁兼容性測試標(biāo)準(zhǔn)。

其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

SAE J1113：針對汽車電子產(chǎn)品的EMC測試標(biāo)準(zhǔn)。

SAE J551：針對汽車電子產(chǎn)品的EMC要求。

ECE R10.05：歐洲經(jīng)濟(jì)委員會關(guān)于汽車EMC的法規(guī)。

EN 50498：歐洲汽車電子EMC標(biāo)準(zhǔn)。

這些標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了車載電機(jī)EMC檢測的國際和國內(nèi)框架，確保車輛電子系統(tǒng)在各種電磁環(huán)境中能夠正常工作并減少對其他設(shè)備的干擾。

車載電機(jī)EMC常見故障模式及整改方案

車載電機(jī)EMC（電磁兼容性）常見故障模式及整改方案如下：

一、常見故障模式

低頻輻射超標(biāo)：主要由PWM信號的高次諧波引起，特別是在150KHz以下頻段，如16KHz。

傳導(dǎo)干擾：電源線和控制線上的噪聲干擾，尤其是在高頻段（如50MHz-100MHz）。

信號干擾：CAN通信線、油門信號線等信號線的干擾，導(dǎo)致通信錯誤或控制指令異常。

接地不良：金屬外殼的雙端接地處理不當(dāng)，導(dǎo)致噪聲干擾。

電源噪聲：開關(guān)電源DC-DC模塊的噪聲干擾，影響其他電路的正常工作。

二、整改方案

屏蔽處理：對PWM信號傳輸路徑進(jìn)行屏蔽，有效減少輻射干擾。

濾波措施：

電源端濾波：在電源輸入端增加π型濾波電路，使用共模電感和電容抑制高頻噪聲。

路徑濾波：在噪聲源附近增加濾波電容，縮小噪聲電流的回路面積，減少輻射。

接地優(yōu)化：改善金屬外殼的接地處理，確保PCB驅(qū)動控制部分與金屬外殼之間有良好的接地連接。

布局優(yōu)化：優(yōu)化PCB布局，減少環(huán)路面積，降低噪聲耦合。

驅(qū)動頻率調(diào)整：適當(dāng)降低PWM信號的載波頻率，減少高次諧波的產(chǎn)生。

使用共模濾波器：在電源正負(fù)極加共模濾波器，防止噪聲通過低阻抗線路輻射。

信號線優(yōu)化：使用屏蔽電纜，并確保屏蔽層正確接地，減少信號干擾。

三、
車載電機(jī)EMC整改的關(guān)鍵在于識別干擾源并采取相應(yīng)的屏蔽、濾波和接地措施。通過優(yōu)化電源設(shè)計(jì)、信號路徑和接地處理，可以有效解決低頻輻射、傳導(dǎo)干擾和信號干擾等問題，確保電機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。