重慶的“輕軌”實(shí)際上是跨座式單軌系統(tǒng)（屬于軌道交通的一種），目前主要包含2號(hào)線、3號(hào)線兩條線路。以下是重慶輕軌的詳細(xì)介紹：

一、重慶輕軌（單軌）基本信息1. 2號(hào)線（綠色）

開通時(shí)間：2005年（中國首條跨座式單軌）

起止站：較場口 ? 魚洞

長度：31.3公里

車站數(shù)：25座（含高架站18座）

標(biāo)志色：森林綠

特色：
? 李子壩站：網(wǎng)紅“輕軌穿樓”奇觀（6樓站臺(tái)，8樓車廂）
? 臨江門-牛角沱段：沿嘉陵江行駛，風(fēng)景
? 列車編組：4節(jié)/6節(jié)車廂（粉色“浪漫列車”曾引發(fā)打卡熱潮）

2. 3號(hào)線（藍(lán)色）

開通時(shí)間：2011年

起止站：魚洞 ? 江北機(jī)場T2航站樓 / 舉人壩

長度：67公里（全球長單軌線路）

車站數(shù)：45座

標(biāo)志色：琉璃藍(lán)

特色：
? 客流：日均客流量超120萬人次（換乘1/6/10號(hào)線）
? 跨江而行：經(jīng)過菜園壩長江大橋、渝澳大橋
? 直達(dá)機(jī)場：連接重慶北站、江北機(jī)場T2航站樓

二、輕軌 vs 地鐵的區(qū)別對(duì)比項(xiàng)輕軌（2/3號(hào)線）地鐵（其他線路）

軌道形式	跨座式單軌（橡膠輪胎）	傳統(tǒng)鋼輪鋼軌
噪音	較?。ǜ呒芏蝺H60分貝）	較大（需減震措施）
爬坡能力	更強(qiáng)（大坡度8%）	較弱（一般≤3%）
車站高度	多為高架站（視野開闊）	地下站為主
造價(jià)	約3億元/公里	約7億元/公里

三、乘坐輕軌的實(shí)用技巧

佳觀景位：

2號(hào)線 車頭/車尾（臨江門→曾家?guī)r段看江景）

3號(hào)線 銅元局站（《少年的你》取景地，立體魔幻）

避坑提示：

3號(hào)線早晚高峰 極度擁擠（建議錯(cuò)開7:30-9:00）

2號(hào)線 較場口站 需注意方向（有兩條分支）

票價(jià)規(guī)則：

2-7元（與地鐵同價(jià)，換乘免費(fèi)）

掃碼支付：支付寶/“重慶交通乘車碼”

四、輕軌背后的黑科技

無人駕駛：2號(hào)線部分列車采用全自動(dòng)控制

低震設(shè)計(jì)：高架橋墩內(nèi)置減震彈簧（居民區(qū)噪音＜55分貝）

急彎能力：小轉(zhuǎn)彎半徑僅100米（普通地鐵需300米）

五、常見問題解答

? 為什么叫“輕軌”卻看起來像地鐵？
→ 重慶地形特殊，2/3號(hào)線雖屬單軌系統(tǒng)，但承擔(dān)地鐵功能，市民習(xí)慣統(tǒng)稱“輕軌”。

? 可以刷身份證乘車嗎？
→ 僅地鐵10號(hào)線支持，輕軌需用公交卡或掃碼。

? 哪里能拍輕軌穿樓？
→ 李子壩站觀景平臺(tái)（免費(fèi)），或B出口“輕軌穿樓”彩繪墻。

如需體驗(yàn)重慶輕軌，建議：

白天：乘2號(hào)線看江景+打卡李子壩

夜晚：坐3號(hào)線賞渝中半島夜景（牛角沱站換乘時(shí)別錯(cuò)過觀景臺(tái)）