英國(guó)、奧地利、比利時(shí)、保加利亞、塞浦路斯、克羅地亞、丹麥、愛(ài)沙尼亞、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、匈牙利、愛(ài)爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典

瑞士、摩爾多瓦

歐盟各國(guó)地理位置及其首都
法國(guó)：位于歐洲西部，首都：巴黎
德國(guó)：位于中歐，首都：柏林
意大利：位于歐洲南部，首都：羅馬
荷蘭：位于歐洲西北部，首都：阿姆斯特丹
比利時(shí)：位于西歐，首都：布魯塞爾
盧森堡：位于歐洲西北部，首都：盧森堡市
丹麥：位于歐洲北部，首都：哥本哈根
愛(ài)爾蘭：位于歐洲西部的愛(ài)爾蘭島中南部，首都：都柏林
希臘：位于歐洲巴爾干半島蕞南端，首都：雅典
葡萄牙：位于歐洲伊比利亞半島的西南部，首都：里斯本
西班牙：位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，首都：馬德里
奧地利：是中歐南部的內(nèi)陸國(guó)，首都：維也納
瑞典：位于斯堪的納維亞半島，首都：斯德哥爾摩
芬蘭：位于歐洲北部，首都：赫爾辛基
馬耳他：位于地中海的島.國(guó)，首都：瓦萊塔
塞浦路斯：位于地中海東北部，為地中海第三大島，首都：尼科西亞
波蘭：位于歐洲中部，首都：華沙
匈牙利：中歐內(nèi)陸國(guó)，首都：布達(dá)佩斯
捷克：位于歐洲中部，首都：布拉格
斯洛文尼亞：位于歐洲中南部，首都：盧布爾雅那
愛(ài)沙尼亞：位于波羅的海東岸，首都：塔林
拉脫維亞：位于波羅的海東岸，首都：里加
立陶宛：位于波羅的海東岸，首都：維爾紐斯
羅馬尼亞：位于東南歐巴爾干半島北部，首都：布加勒斯特
保加利亞：位于歐洲東南部巴爾干半島東南部，首都：索菲亞
克羅地亞：位于歐洲中南部，首都：薩格勒布

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

鐵路物流基本功能

(1)貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸功能是現(xiàn)代鐵路物流基本功能之一。為滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸時(shí)間的要求，鐵路物流應(yīng)利用既有設(shè)施設(shè)備（鐵路線(xiàn)、列車(chē)等）或通過(guò)租賃/購(gòu)買(mǎi)一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，組織運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以高品質(zhì)低價(jià)格將商品運(yùn)達(dá)目的地。

(2)貨物包裝。包裝是指在物流過(guò)程中，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、物品和技術(shù)，以維護(hù)商品安全，便于商品運(yùn)動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)行為，通常分為運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。鐵路物流的包裝主要是指為了提高作業(yè)效率、減少裝卸和運(yùn)輸過(guò)程的貨損而對(duì)商品進(jìn)行包裝作業(yè)，主要是對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行拼配、組合和加固，以形成適合于運(yùn)輸和配送作業(yè)的組合包裝單元。

(3)倉(cāng)儲(chǔ)功能。倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中的中心環(huán)節(jié)，是指利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備對(duì)商品進(jìn)行高效的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，從而保證商品的使用價(jià)值，及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。倉(cāng)儲(chǔ)可以克服物品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上產(chǎn)生的差異，從而保持物品的使用價(jià)值，滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。由于鐵路具有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，通常情況下經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖季哂蟹N類(lèi)多、批量大的特點(diǎn)，鐵路物流中心應(yīng)當(dāng)具備強(qiáng)大的儲(chǔ)存能力，為到站以及中轉(zhuǎn)貨物提供儲(chǔ)存服務(wù)。鐵路物流的儲(chǔ)存功能具有多樣性，涉及貨物的推放式存儲(chǔ)以及倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)等多種方式。

(4)流通加工。流通加工是指在鐵路商品流通過(guò)程中，為更好地適應(yīng)銷(xiāo)售市場(chǎng)需求、節(jié)約運(yùn)輸資源、提高物流運(yùn)作效率、減少物資變化的一種重要的配套物流服務(wù)功能。為了適應(yīng)銷(xiāo)售市場(chǎng)的需求變化，鐵路物流可以與固定的生產(chǎn)制造商或分銷(xiāo)商長(zhǎng)期合作，為其完成一些加工作業(yè)，如條形碼生成、貼標(biāo)簽、分割和剪切材料、組配零部件以貨拼裝集裝箱等作業(yè)。

(5)配送。鐵路物流的配送功能是指根據(jù)客戶(hù)多樣化需求，組織運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)，安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶(hù)選擇承運(yùn)人并確定配載方法，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將指定的商品運(yùn)達(dá)準(zhǔn)確的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。一般情況下，對(duì)大型企業(yè)而言，其貨物運(yùn)輸主要依托鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行貨物的配送，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)鐵路物流配送模式的擴(kuò)展，是鐵路物流中心的優(yōu)勢(shì)和特色。在鐵路運(yùn)輸兩端的配送方式有以下三種形式：利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合的配送模式；利用大型企業(yè)的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，直接對(duì)其進(jìn)行配送服務(wù)；利用公路運(yùn)輸或其他運(yùn)輸方式進(jìn)行除鐵路之外的運(yùn)輸，并做到“門(mén)到門(mén)”的配送服務(wù)。配送作業(yè)在鐵路物流中心的作業(yè)流程中具有兩個(gè)方面的內(nèi)容：依據(jù)貨主托運(yùn)時(shí)的運(yùn)單，對(duì)已經(jīng)到達(dá)目的站的貨物進(jìn)行送貨；依據(jù)客戶(hù)的需求，對(duì)于那些需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，進(jìn)行上門(mén)取貨服務(wù)。

(6)裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)功能是指在同一地域范圍內(nèi)，為改變貨物存放狀態(tài)和空間位置所進(jìn)行的作業(yè)活動(dòng)。具體來(lái)講，就是對(duì)貨物進(jìn)行垂直或水平位置移動(dòng)，以及改變其支撐方式的作業(yè)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)功能是鐵路物流必備功能之一，由于鐵路節(jié)點(diǎn)裝卸能力有限，為加快商品在鐵路物流的流通速度，提高整體物流運(yùn)作效率，應(yīng)該對(duì)既有貨運(yùn)站的裝卸線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整和改造，并配備專(zhuān)業(yè)化的裝載、卸載、堆放和出入庫(kù)等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，合理設(shè)計(jì)裝卸搬運(yùn)流程，降低貨損率。

(7)多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)是指經(jīng)由兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)至目的地，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物的全程運(yùn)輸分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，每個(gè)區(qū)段的承運(yùn)人分別通過(guò)一次托運(yùn)、一份單證、一次計(jì)費(fèi)、一次保險(xiǎn)共同定成貨物“門(mén)到門(mén)”的全程運(yùn)輸，最終達(dá)到運(yùn)輸成本最小化的目的。鐵路物流以鐵路運(yùn)輸為主，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)功能，主要包括公鐵聯(lián)運(yùn)和海鐵聯(lián)運(yùn)等與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。

(8)信息處理。發(fā)展鐵路物流時(shí)，應(yīng)合理利用既有貨運(yùn)站的信息處理系統(tǒng)，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)所需要的各種物流信息，構(gòu)建鐵路物流的信息系統(tǒng)。通過(guò)采集、傳遞、分析、發(fā)送各種物流信息，為貨主提供物流作業(yè)明細(xì)和咨詢(xún)信息，目前鐵路貨運(yùn)僅能提供對(duì)車(chē)的粗略跟蹤信息，而對(duì)于貨物在站點(diǎn)的狀態(tài)信息客戶(hù)無(wú)法得知，信息在不同部門(mén)無(wú)法共享。發(fā)展鐵路物流要增加信息系統(tǒng)的服務(wù)功能，應(yīng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，從而提高鐵路物流的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)全程物流活的系統(tǒng)化和集成化管理。