冷藏物流相關設備介紹：

1.冷藏物流保溫周轉箱

保溫周轉箱一般放置在冷藏車中，凍品倉儲，用于存放特殊要求的物品，具有隔離效果，防止與其他不同貨品溫度分開，保溫周轉箱不具有制冷源，但在外部制冷源停止制冷的情況，自身溫度仍能保持一定時間，有效防止物品變異。

2.冷藏箱

根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)地不同分為不同種類，包括塑料的、布料的、泡沫的、金屬材質(zhì)的、木制的等各種冷藏箱。產(chǎn)品主要材料為高密度牛津布，一種環(huán)保性面料，密度高、保冷性強、輕便、質(zhì)地不軟不硬、無毒，被稱為環(huán)境專1用材料。產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求進行設計制作，以充分滿足客戶要求，閉合封面附加橡膠密拉鏈。產(chǎn)品配合冰袋使用，保冷效果超過美國同行業(yè)標準。

3.冷藏物流冰袋

冰袋有一次性和重復使用兩種。

一次性冰袋：一面是高密度塑料 一面是無紡布，主要是用于對易腐產(chǎn)品、生物制劑及所有需要冷藏運輸?shù)漠a(chǎn)品(如果運輸時科技冰隨產(chǎn)品一起運走，不能收回來重復使用。

可重復使用冰袋：是世界上所有冰產(chǎn)品中保溫時間很長的(是同體積大小普通冰保溫時間的6倍的)。?可以重復使用N次，節(jié)省成本，冷熱雙用，可以被冷凍到-190℃，也可以被加熱到200℃，可以任意的切割尺寸，可以與食品直接接觸，屬于科技冰，安全無毒，環(huán)保節(jié)能。

4.干冰

干冰是固態(tài)的二氧化碳，在常溫和壓強為6079.8千帕壓力下，把二氧化碳冷凝成無色的液體，再在低壓下迅速蒸發(fā)，便凝結成一塊塊壓緊的冰雪狀固體物質(zhì)，其溫度是零下78.5℃，這便是干冰。它受熱后不經(jīng)液化，而直接氣化。干冰是二氧化碳的固態(tài)，由于干冰的溫度非常低，溫度為攝氏負78.5度，經(jīng)常用于保持物體維持冷凍或低溫狀態(tài)。

干冰一定要儲存在專門的冷凍箱里，這樣干冰可保存5-10天。保存期過后干冰就開始結成冰團甚至氣化，使用效果將明顯降低。每次使用結束后一定要把余下的干冰從機器中取出放入冷凍箱里。

注意：切勿用手直接取干冰。干冰的溫度低。直接接觸人體時間稍長，會引起人體皮膚組織凍壞。

冷藏物流中冷藏車的制冷方式

　冷藏車是用來運送冷庫冷藏或冷凍保鮮貨品的封閉式廂式運送車，是裝有制冷壓縮機組的制冷設備和聚氨酯隔熱廂的冷藏用運送轎車，常用于運送冷凍食物(冷凍車)，奶制品(奶品運送車)、蔬菜生果(鮮貨運送車)等。湖北冷鏈倉公司為您講解冷藏車冷板制冷方法：

　　冷板制冷原理便是使用蓄冷劑（制冷劑）冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運送前先將廂內(nèi)冷板中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結，在運送途中使用冷板中的蓄冷劑消融吸熱，使廂內(nèi)溫度保持在運送貨品的適溫范圍內(nèi)。故將冷板又稱“蓄冷板”。

　　冷板制冷設備的結構型式分為全體式和分體式。全體式的動力設備、制冷機組和蓄冷板等，均置于車上；分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時，使用地固動力設備驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際使用中多選用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點一般比廂內(nèi)適溫低10℃左右。當運送貨品的適溫改動時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改動。

　　冷板設備自身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，并且冷板充冷一次僅可繼續(xù)作業(yè)8~15H。冷板制冷適于中、輕型冷藏轎車的中、短途運送，近幾年來，跟著動力和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的使用開展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方法。

隨著這近幾年冷鏈物流的發(fā)展，以及zheng府的支持，目前我國各地興建了很多大型的冷鏈倉儲中心，但開發(fā)商或投資商在建設的過程中，都在考慮冷庫的設備是安裝風冷還是水冷，現(xiàn)在和大家分享一下建議。

水冷優(yōu)點：冷卻效果好，環(huán)境因素影響小；缺點：前期投資成本高，難以遷移。水冷冷水機組是通過冷卻塔對水進行冷卻，以冷卻水為冷源，以水為供冷介質(zhì)進行制冷的一種中央空調(diào)設備。水冷冷水機組具有gao效、低噪音、結構合理、操作簡潔、運行安全、安裝維護方便等優(yōu)點，水冷冷水機組廣泛應用于賓館、商場、辦公樓、展覽館、機場、體育館等公共設施的舒適性中央空調(diào)系統(tǒng)。

風冷優(yōu)點：投入少，可以遷移；缺點：冷卻效果隨環(huán)境溫度變化而變化。冬天效果好，夏天比較差。就像家里的空調(diào)，夏天室外溫度較高，制冷效果就會比較差。

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