升鴻國際物流（深圳）有限公司專業(yè)從事跨境電子商務物流，是國內(nèi)**的國際快遞、國際物流服務供應商，公司總部設在深圳。公司秉承“安全、快捷、準確、專業(yè)”的服務宗旨，經(jīng)過多年的不懈努力，經(jīng)營范圍涵蓋國際進出口空運、海運、快件、綜合物流、分撥配送、電子商務、網(wǎng)絡科技、建筑工程、貿(mào)易、實業(yè)等領域。是集空運、海運、快件、倉儲為一體的綜合性國際物流供應鏈管理公司。公司積累了多年的國際快遞服務經(jīng)驗，并運用現(xiàn)代化的管理理念，通過科學化、規(guī)范化、標準化的管理、采用全新的業(yè)務管理方案并依托先進的IT系統(tǒng)支持，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用，致力于加強信息化、網(wǎng)絡化平臺建設；依托全自主的快遞操作平臺及良好的海關(guān)信譽，致力于不斷地滿足數(shù)萬家大中小企業(yè)不斷增長的業(yè)務需求，為客戶提供各種國際運輸解決方案及專業(yè)化的、快捷的、門到門的、優(yōu)質(zhì)的國際快遞和國際物流服務以及與供應鏈相關(guān)的增值服務。力求服務精益求精。

現(xiàn)實中，很多電商賣家采用“免費包郵、送貨到家”思路，讓消費者產(chǎn)生優(yōu)惠了的感覺，選擇在此下單消費。出于對包郵成本的考量，有些賣家會選擇價格低的快遞公司，快遞公司也樂意以低價換量，來擴大市場份額?？梢坏┎糠挚爝f公司成為部分電商賣家單方雇傭的“送貨人”，就會對消費者選擇哪家快遞公司的權(quán)利忽視或者漠視。這種情況需要引起有關(guān)方面的關(guān)注。這是因為，快遞服務本是連接商家與消費者的物流紐帶，如果出現(xiàn)消費者被邊緣化的情況，那顯然是不健康的。畢竟，消費者是網(wǎng)購市場的重要推動者和快遞服務的主要體驗者。

商家不能以包郵為借口剝奪消費者的快遞選擇權(quán)，而要以**網(wǎng)購消費者的滿意度為宗旨。這需要網(wǎng)購市場和快遞服務的各參與方通力協(xié)作、相向而行。對此，七部門近日發(fā)文再提“推動落實商品定價與快遞服務定價相分離”，將“商品價”與“快遞價”分開選擇、合并計費，以推動相關(guān)問題的解決。一方面，電商平臺可以在總體仍實行“包郵”制的基礎上，開放增值服務選項，顧及消費者挑選快遞公司的需求，增強價格的傳導和資源配置作用。另一方面，快遞行業(yè)要破除粗放經(jīng)營，嘗試差異化服務，以優(yōu)質(zhì)的服務招徠用戶、贏得市場。對一些消費者而言，則應正確看待“免費包郵”的消費習慣，注重快遞服務體驗，進而倒逼快遞行業(yè)**服務質(zhì)量。

2012年，SHEIN以女裝起家切入跨境電商賽道，接著抓住社媒**紅利、主攻女裝品類、整合供應鏈，從*初以獨立站的姿態(tài)出現(xiàn)在大眾視野至今，時代紅利盡收囊中，猛獸雛形也早已顯現(xiàn)。根據(jù)媒體報道，2022年，SHEIN實現(xiàn)營收破290億美元，凈賺近10億美元。這些數(shù)據(jù)出現(xiàn)時大多也離不開“融資”“上市”“神秘”“供應鏈”“時尚”等關(guān)鍵詞，只是當穿越疫情寒冬后，SHEIN把另一股春風吹向了國內(nèi)跨境出海賣家。5月4日，SHEIN官方宣布將在全球市場推進平臺模式SHEIN Marketplace，再加上去年年底，SHEIN已經(jīng)在巴西試點“平臺模式”，其“平臺化”的消息終于得到證實。

在平臺模式下，SHEIN面向第三方賣家，招商品類從鞋包首飾、美容彩妝、家居用品、配飾、3C用品、運動產(chǎn)品等逐漸拓展至全品類。殊不知，在打造全品類電商平臺的持久戰(zhàn)下，已經(jīng)有賣家如彼時的SHEIN抓住時代紅利一樣，成為第一批吃到螃蟹的人。時尚鞋類賣家Joey（化名）便是其中之一。近日，雨果跨境在和Joey的交流中了解到，他在入駐SHEIN之前已經(jīng)是美國其他電商平臺上的暢銷自主品牌賣家，后來出于種種考慮在2022年年底入駐SHEIN美國站。只是，Joey*初入駐SHEIN時平臺還處于測試期，在短短幾個月后，他竟實現(xiàn)了高達300萬美元左右的月銷售額，儼然已經(jīng)成長為一家SHEIN大賣。

圓通航空則是在2015年10月正式開航運營，截至今年6月，圓通航空擁有11架全貨運飛機。整個快遞物流行業(yè)中，擁有貨運航司的還有中國郵政。1997年2月，中國郵政航空正式投入運營，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展?。京東物流近年來穩(wěn)步發(fā)展，與順豐、通達系等形成主要競爭格局。今年5月，京東物流登陸港股，叩響資本市場大門。京東物流此前也比較重視對航運物流網(wǎng)絡的布局。截至2020年12月末，公司擁有約620條航空貨運航線。從行業(yè)角度，自有航空運輸網(wǎng)絡或?qū)⑹俏磥砜爝f物流行業(yè)競爭的重點。一方面，疫情下全球航空貨運行業(yè)逆勢起飛，航空貨運業(yè)正迎來發(fā)展機遇。另一方面，自有航空網(wǎng)絡的建立，將有助于企業(yè)開拓高端的商務件快遞市場，以及滿足冷鏈、藥品等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求，對于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級具有重要意義。而在擁有自有航司后，京東后續(xù)是否能借此攪動快遞物流市場競爭格局，值得關(guān)注。