與保險(xiǎn)公司的落寞不同，保險(xiǎn)中介公司成為資本新寵。

今年2月伊始，泛華控股收購(gòu)吉林中吉和武漢泰平兩家保險(xiǎn)中介公司股權(quán)，泛華作為亞洲第 一家在美上市的保險(xiǎn)中介公司，率先開(kāi)啟了巨頭吞并模式。

隨后，新三板掛牌公司指南針轉(zhuǎn)讓子公司指南針保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)全部的股權(quán)，藍(lán)星保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司轉(zhuǎn)讓本公司全部股權(quán)。

完全不同于保險(xiǎn)公司股權(quán)交易的有價(jià)無(wú)市，保險(xiǎn)中介市場(chǎng)的股權(quán)交易空前活躍，或被大魚(yú)吃小魚(yú)，或被上市公司收購(gòu)，眾多中小保險(xiǎn)中介公司一旦將股權(quán)置于交易市場(chǎng)，就被迅速收購(gòu)。經(jīng)常是買(mǎi)賣雙方一拍即合痛快成交，甚至有買(mǎi)方加價(jià)收購(gòu)的也不足為奇。

這一波對(duì)于保險(xiǎn)中介牌照的“收購(gòu)熱”，熱情最高的當(dāng)屬國(guó)資企業(yè)——

去年年底，中海油完成海寧保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的收購(gòu)。海寧保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)資產(chǎn)總計(jì)不足2000萬(wàn)元，但中國(guó)海油收購(gòu)最終成交價(jià)格將近5600萬(wàn)元，實(shí)際溢價(jià)超3600萬(wàn)元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全年共有8家國(guó)資企業(yè)以增資或收購(gòu)的形式，持有了保險(xiǎn)中介公司，其中包括中國(guó)石化、中國(guó)燃?xì)獾戎?名央企。

不僅有老牌的國(guó)企，新生力量在保險(xiǎn)中介的布局上同樣眼疾手快——

典型的有以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的新能源汽車廠商，他們以自建或者收購(gòu)的方式，拓展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

蔚來(lái)于去年1月份成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司；

理想汽車在6月份以子公司車和家金融科技收購(gòu)銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，曲線拿下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照；

小鵬汽車于2018年成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司無(wú)果后，在去年8月份通過(guò)廣州雪濤企業(yè)管理有限公司，收購(gòu)青島妙保保險(xiǎn)代理有限公司，完成收購(gòu)后，公司遷回廣東并更名為廣東智選保險(xiǎn)代理有限公司。一波三折，也終于完善了保險(xiǎn)版圖。

還有寶馬、比亞迪傳統(tǒng)車企申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。

除了車企之外，美團(tuán)、滴滴等共享出行平臺(tái)同樣開(kāi)始涉足保險(xiǎn)中介行業(yè)。

健康與保險(xiǎn)也是一對(duì)關(guān)系緊密的兩方，近年來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的美年健康、高濟(jì)醫(yī)療、微脈、大森林醫(yī)藥等都布局保險(xiǎn)，完成了保險(xiǎn)中介公司的收購(gòu)。

與保險(xiǎn)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的慘淡相比，各路資本相繼入局保險(xiǎn)中介領(lǐng)域，形似冰與火，反差鮮明。

分析個(gè)中原因，種種情況固然與監(jiān)管趨嚴(yán)，險(xiǎn)企牌照難拿有關(guān)，但經(jīng)歷三年疫情，整體經(jīng)濟(jì)下行，上市公司自身發(fā)展的不確定性增加，從而投資更加謹(jǐn)慎也是重要原因。要看到，這也與壽險(xiǎn)發(fā)展正經(jīng)歷艱難時(shí)期，景氣度不足有關(guān)。

近年來(lái)，行業(yè)交織著“壽險(xiǎn)代理人數(shù)量持續(xù)下滑、新單保費(fèi)增長(zhǎng)乏力、新業(yè)務(wù)價(jià)值接連下降、大多中小壽險(xiǎn)公司利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)”的聲音。

在這種形勢(shì)下，投資者的投資行為不得不更加謹(jǐn)慎——與其參與投資長(zhǎng)、見(jiàn)效慢、發(fā)展遭遇瓶頸，且需要大額資本金的保險(xiǎn)公司，不如“把錢(qián)花在刀刃上”。

投資體量更輕的保險(xiǎn)中介公司，成為進(jìn)入保險(xiǎn)的更優(yōu)選擇。畢竟相對(duì)收購(gòu)保險(xiǎn)公司股權(quán)動(dòng)輒數(shù)億乃至數(shù)十億元的費(fèi)用支出，收購(gòu)保險(xiǎn)中介公司的資金壓力上相對(duì)輕松許多。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，區(qū)域性保險(xiǎn)中介牌照價(jià)格或則只需百余萬(wàn)元，全國(guó)性保險(xiǎn)中介牌照的價(jià)格兩三千萬(wàn)元。

應(yīng)該說(shuō)，從某種角度看，各路資本對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)的熱情實(shí)際上并未減退，只從直保市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了中介市場(chǎng)，投資也更加理性。

比如，乍一看，上述國(guó)資企業(yè)似乎與保險(xiǎn)的關(guān)系并不緊密。但實(shí)際上，國(guó)資企業(yè)之入局保險(xiǎn)中介市場(chǎng)，是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)與其各成員企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶息息相關(guān)，可以借此提供體系化的保險(xiǎn)服務(wù)。

再比如，新能源車險(xiǎn)被認(rèn)為將會(huì)成為車險(xiǎn)改革的主力方向。新能源車企紛紛急于通過(guò)自建或者收購(gòu)保險(xiǎn)中介拿到入場(chǎng)券，只為將把控汽車生態(tài)圈的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里。因?yàn)槠囈唤?jīng)出售，后續(xù)的理賠維修、汽車保養(yǎng)、數(shù)據(jù)聯(lián)接都是完整的汽車生態(tài)服務(wù)體系中的環(huán)節(jié)。據(jù)稱，這些服務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價(jià)值，在整車產(chǎn)業(yè)鏈上占比達(dá)50%-60%。

這些造車“新勢(shì)力”志在通過(guò)發(fā)力汽車“后市場(chǎng)”完成產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，以服務(wù)增強(qiáng)用戶粘性，發(fā)掘新的盈利點(diǎn)。

保險(xiǎn)中介行業(yè)景氣度的提升，也是促成保險(xiǎn)中介市場(chǎng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的火熱現(xiàn)象形成的另一個(gè)重要原因。保險(xiǎn)中介的市場(chǎng)價(jià)值已然被發(fā)現(xiàn)，并且其市場(chǎng)地位逐漸上升。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，壽險(xiǎn)專 業(yè)中介渠道從2016年開(kāi)始市場(chǎng)份額逐年提升，2018年以來(lái)增速均達(dá)20%以上，并在2022年超過(guò)了直銷渠道，升至壽險(xiǎn)業(yè)中僅次于個(gè)險(xiǎn)、銀保之后的第三渠道。

根據(jù)行業(yè)的不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年壽險(xiǎn)個(gè)險(xiǎn)渠道的行業(yè)標(biāo)保在1400億元左右，而專 業(yè)中介的標(biāo)保已有200億元。今年1月，專 業(yè)中介標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)增幅更是達(dá)到60%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)整體。

以頭部保險(xiǎn)中介為例，明亞2022年實(shí)現(xiàn)規(guī)模保費(fèi)147億元，其中新單保費(fèi)74.24億元；泛華2022年全年實(shí)現(xiàn)總保費(fèi)127.8億元，同比增長(zhǎng)10.4%。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的辛勤耕耘，保險(xiǎn)中介厚積薄發(fā)，迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。