艾諾斯華達蓄電池NP7-12閥控式儲能系列

技術參數(shù):

保證所售商品均為行貨。

(1)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

(2) 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能(3)UL的認證的組件(4)多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟(5)可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置

(6)符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。(7)可以以非危險品(DOT-CFR49款171-189部份)進行地面運輸(8)可以以非危險品(根據(jù)IMDG修正27款)進

行水路運輸(9)計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

(25℃):7-10年(40Ah以上)5年(26Ah以下)

蓄電池特性

◆槽式化成保證電池達到****容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)先進防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

◆采用先進的工藝技術(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝)，確保產(chǎn)品良好性能。

動力電池規(guī)格尺寸的標準統(tǒng)一，不僅有利于動力電池生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，對于動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是利好。動力電池規(guī)格尺寸的標準化乃大勢所趨。但對于部分動力電池企業(yè)來說，產(chǎn)線調(diào)整的時間緊迫，

殘酷的生存競爭賽正式開場。

電池新標對市場的影響

1、標準統(tǒng)一，便于規(guī)模化生產(chǎn)，有利于降低成本

規(guī)格尺寸標準制定牽頭人、中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳說:“尺寸規(guī)格不統(tǒng)一導致互換性差。汽車企業(yè)每生產(chǎn)一款新產(chǎn)品，電池企業(yè)都要重新設計電池包，這不利于降成本?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計顯示，目前我國已有140多家動力電池生產(chǎn)企業(yè)，每家企業(yè)都需要根據(jù)客戶的實際需求研發(fā)生產(chǎn)各種規(guī)格尺寸的電池產(chǎn)品。是在同一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)，同一客戶的不同車型所用的動

力電池的尺寸、外形等也各不相同，目前已通過《目錄》的有上千款電動汽車產(chǎn)品，但幾乎每款車型電池包的規(guī)格尺寸都不相同。

動力電池的標準統(tǒng)一以后，對于動力電池企業(yè)而言，便于規(guī)?；a(chǎn)，制造裝備也可以標準化，從而也可整體上降低研發(fā)設計、產(chǎn)線投入以及制造成本消耗，實現(xiàn)綜合成本降低。

對于整車企業(yè)來說，動力電池標準化以后，對配套電池企業(yè)的選擇余地大大增加，無論是一家車企使用多家電池廠的電池，還是多家車企采用一家電池廠的電池，都可以做到互換互通，從而大大降低使用

環(huán)節(jié)的成本，也更容易實現(xiàn)技術的積累。如此才可能實現(xiàn)新能源汽車普及推廣。

值得一提的是，動力電池的規(guī)格尺寸標準化對于設備企業(yè)也是一大利好，在政策驅(qū)動下，設備企業(yè)將迎來新一輪的爆發(fā)。

2、企業(yè)難以適應生存賽正式開場

正式稿比意見稿放寬了許多，但標準里還是有些收窄，部分企業(yè)很難適應。電池新標發(fā)布，也就意味著幾乎所有電池企業(yè)的現(xiàn)行生產(chǎn)線均需進行改造，但產(chǎn)線調(diào)整至少需要3個月，產(chǎn)線調(diào)整后將

帶來結構件、模組、箱體等一系列的變化，甚至是整線更換，隨之而來的高額費用支出與至少需要長達半年的時間來調(diào)整等一系列的變化，對于部分企業(yè)來說似乎有點措手不及。

距離標準正式實施還有半年的時間，技術實力落后、資金鏈不夠穩(wěn)定雄厚的企業(yè)未必能跟得上整體趨勢，隨之必然是淘汰出局。2017年下半年，動力電池行業(yè)將迎來新一輪洗牌。