西昌鎮(zhèn)房屋檢測鑒定中心、西昌鎮(zhèn)危房鑒定單位、西昌鎮(zhèn)鋼結(jié)構(gòu)檢測機(jī)構(gòu)、西昌鎮(zhèn)廠房改造鑒定加固公司

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房屋建筑結(jié)構(gòu)的復(fù)核

為了解該房屋目前的建筑和結(jié)構(gòu)情況，明確主體結(jié)構(gòu)的傳力體系，為建立合理的結(jié)構(gòu)分析模型提供依據(jù)，需要對房屋實體與圖紙資料進(jìn)行核查對比。

進(jìn)行復(fù)核時，在每一個檢測單元內(nèi)，采用全數(shù)普查和重點抽查相結(jié)合的方法對框架結(jié)構(gòu)的層高、梁柱的幾何尺寸，主要配筋和保護(hù)層厚度進(jìn)行復(fù)核。從現(xiàn)場檢測和復(fù)核結(jié)果來看：軸網(wǎng)尺寸、樓層層高、梁板柱截面尺寸均與原設(shè)計圖紙基本一致。

3.梁柱配筋復(fù)核

為了解房屋主體框架結(jié)構(gòu)中混凝土柱的配筋情況，檢測人員采用重點抽查的方法進(jìn)行配筋校核。檢測時采用鋼筋位置測定儀進(jìn)行鋼筋直徑、數(shù)量的檢測。抽樣數(shù)量為每層 3 根柱。復(fù)核結(jié)果表明：柱實際配筋與設(shè)計配筋一致。

4.梁柱保護(hù)層厚度復(fù)核

采用鋼筋位置測定儀進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度的檢測，并局部鑿開進(jìn)行測量驗證。抽樣數(shù)量為每層 3 根柱，復(fù)核表明：保護(hù)層厚度誤差在[10，-7]之內(nèi)，滿足規(guī)范要求。

5.房屋結(jié)構(gòu)損傷狀況的檢測

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該房屋在使用過程中無明顯損傷，梁柱節(jié)點均完好，局部外墻滲水和粉刷層脫落;一層主入口室外地坪沉降;局部填充墻開裂。

6.材料強度檢測

由原設(shè)計圖可知，該房屋主體部分標(biāo)高4.850m 以下柱的混凝土設(shè)計強度 C30，標(biāo)高4.850m以上柱和全部梁、板的混凝土強度設(shè)計值為 C25。根據(jù)《回彈法 檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》，隨機(jī)抽取檢測構(gòu)件，由于現(xiàn)場條件限制，僅對梁板柱采用回彈法進(jìn)行混凝土構(gòu)件強度的現(xiàn)場檢測，并對梁和柱鉆芯修正，修正系數(shù)為1.46，確定柱的混凝土強度為C20，梁的混凝土強度為 C18，板的混凝土強度參考值為 C14。

7.房屋基礎(chǔ)傾斜檢測

為了解該房屋目前的地基和基礎(chǔ)工作狀態(tài)，需對該建筑進(jìn)行變形檢測：檢測內(nèi)容主要包括基礎(chǔ)傾斜檢測和墻體傾斜檢測。該建筑已使用多年，在現(xiàn)場雖未發(fā)現(xiàn)保留的水準(zhǔn)點。2011年7月25日，檢測人員依據(jù)《建筑變形測量規(guī)程》，進(jìn)行基礎(chǔ)傾斜檢測(含施工誤差)。由于現(xiàn)場情況制約，選取北側(cè)、西側(cè)及南側(cè)外墻窗臺處(即(1)軸線、(E)軸線、(B)軸線、(21)軸線)作為基準(zhǔn)，在基準(zhǔn)面上布置觀測點量測建筑物的相對變形(含有施工誤差)。檢測時采用水準(zhǔn)儀測算基礎(chǔ)水平差以及計算基礎(chǔ)局部傾斜率。結(jié)果目前基礎(chǔ)傾斜率zui大值為5.45‰，不滿足《建筑基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》關(guān)于框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)傾斜率的限值4‰。

8.房屋外墻傾斜的檢測

檢測人員依據(jù)《建筑變形測量規(guī)程》，在具備豎向通視條件的外墻墻角延伸線上，采用電子經(jīng)緯儀分別布置傾斜觀測點，利用經(jīng)緯儀的豎向投影進(jìn)行觀測。結(jié)果表明：檢測到的zui大傾斜值發(fā)生在1# 樓西北端的墻上，傾斜率為 1.52‰。從房屋傾斜率計算結(jié)果看出，各測點傾斜率小于《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》關(guān)于框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)傾斜率的限值4‰。

9.結(jié)構(gòu)承載能力的驗算分析

采用中國建筑科學(xué)研究院的 PKPM(2010)系列軟件 PM、PK 和 SATWE- 8，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》對改造前的房屋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算分析。又因結(jié)構(gòu)無明顯損傷，影響其承載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和節(jié)點連接良好，無銹蝕情況出現(xiàn)，不影響到目前結(jié)構(gòu)的受力。按照結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及未來使用荷載建立結(jié)構(gòu)幾何模型和荷載模型，計算時合理采取模型簡化和調(diào)整信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載能力的驗算，房屋結(jié)構(gòu)構(gòu)件和軸網(wǎng)尺寸按現(xiàn)場檢實際尺寸測取值，混凝土強度等級按實際評定等級取柱 C20 梁 C18。建筑物安全等級為二級，地面粗糙度為 B 類，柱的保護(hù)層厚度取 20mm，板的保護(hù)層厚度取設(shè)計值 15mm。

計算表明房屋主體結(jié)構(gòu)底層部分柱實配縱筋量不滿足計算要求，二層和三層全部柱實配縱筋量滿足計算要求，房屋主體結(jié)構(gòu)各層部分梁實配縱筋量不滿足計算要求。

對于各層樓板和屋面板的驗算結(jié)果表明：各層樓板(屋面板)板內(nèi)實配鋼筋量大于計算配筋量，實配鋼筋滿足計算要求。

底層框架柱的部分柱軸壓比大于《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB)關(guān)于同類建筑結(jié)構(gòu)的軸壓比限值 0.85，主要集中在(15)和(18)軸線。diyi平動振型周期(diyi周期)為1.1216s，diyi扭轉(zhuǎn)振型周期(第三周期)為 1.0307s，周期比為0.92>0.9，不滿足要求。從層間彈性位移計算結(jié)果可以看出，結(jié)構(gòu)

X 向地震作用zui大層間位移角為 1/1537，Y 向地震作用下的層間位移角為 　　1/1172，均小于《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》層間彈性位移角限值1/550。滿足要求。

原結(jié)構(gòu)采用柱下基礎(chǔ)和墻下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋置深度在-1.45m左右。

柱下基礎(chǔ)底板厚度350～800mm。按照設(shè)計資料，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為500kPa。經(jīng)計算，基礎(chǔ)底板平均反力zui大處約為416kPa

危房處理的四種辦法一是觀察使用，適用于采取適當(dāng)安全技術(shù)措施后，尚能短期使用，但需繼續(xù)觀察的房屋;二是處理使用，適用于采取適當(dāng)安全技術(shù)措施后，可解除危險的房屋;三是停止使用，適用于已無修繕價值，暫時不便拆除，又不危及相鄰建筑和影響他人安全的房屋;四是整體拆除，適用于整幢危險且無修繕價值，必須拆除的房屋。，屯昌西昌鎮(zhèn)災(zāi)后房屋質(zhì)量安全檢測鑒定

按抗震級別從低到高，土木結(jié)構(gòu)的農(nóng)村民居抗震性蕞差，在汶川地震中90%都倒塌了;是多層磚混結(jié)構(gòu)，以6到10層樓多見，因為用磚量大，脆性強;第三是底框架結(jié)構(gòu)，即底層是框架結(jié)構(gòu)，用作臨街商業(yè)網(wǎng)點，開間大，2層以上是磚混結(jié)構(gòu)，因為兩種材質(zhì)剛性不同，頭重腳輕，發(fā)生地震后底層容易坍塌。

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砌筑磚強度檢測

現(xiàn)場采用磚回彈儀對水塔底座砌筑磚強度進(jìn)行了隨機(jī)抽查檢測，依據(jù)為 《砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T )，檢測結(jié)果表明：被檢水塔底座砌筑質(zhì)量無明顯風(fēng)化現(xiàn)象，砌筑磚強度等級評定為MU7.5。

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橋梁的健康管理(一)摘要：

本文主要介紹了健康監(jiān)測的目的、意義，以及橋梁的監(jiān)測方法，蕞后對規(guī)范中提出的相關(guān)內(nèi)容做了簡單介紹。關(guān)鍵詞：

健康監(jiān)測;目的;意義

一、引言 隨著社會經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到了極大的改善，公路等級不斷提高。公路建設(shè)過程中由于缺乏相應(yīng)的科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)措施導(dǎo)致一些橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害或功能性損傷等問題，嚴(yán)重威脅著交通安全和通行效率。加強公路橋涵的管理維護(hù)工作顯得尤為重要。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長及交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，"十二五"時期是我國建成小康社會的重要時期，"十二五"規(guī)劃綱要提出：

"要加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造"、"大力推進(jìn)鐵路建設(shè)"。在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的如何保障安全出行?如何人民群眾生命財產(chǎn)的安全呢?這需要通過科學(xué)有效的手段來加以解決!

二、健康監(jiān)測的意義 (一)有利于及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患 公路橋涵作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分之一其安全性直接影響道路運輸安全和社會穩(wěn)定和諧發(fā)展。近年來隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高使得人們對生活質(zhì)量的要求越來越高，但隨之而來的交通事故卻居高不下成為社會關(guān)注的焦點問題之一。據(jù)不統(tǒng)計，2010年全年發(fā)生各類交通事故起數(shù)占到事故總數(shù)的70.96%.其中特大事故4起造成36人死亡失蹤8人受傷.死亡人數(shù)是2009年的2.25倍;重大事故326起造成676人死亡失蹤1043人受傷...這些數(shù)據(jù)無不反映出當(dāng)前我國道路交通安全形勢依然十分嚴(yán)峻復(fù)雜不容樂觀.究其原因一方面是由于部分駕駛員法制意識淡薄存在疲勞駕駛超載行駛等違法現(xiàn)象另一方面則是由于車輛本身存在的缺陷所引起的如車輛制動系統(tǒng)性能不良輪胎磨損過度轉(zhuǎn)向系失效等等一系列安全問題給人們的出行帶來了很大的安全隱患。

(二)有利于合理安排維修計劃減少經(jīng)濟(jì)損失 在高速公路發(fā)展的初期由于設(shè)計施工等原因致使不少橋梁存在不同程度的質(zhì)量隱患甚至已無法滿足當(dāng)前的行車要求亟待進(jìn)行大修加固或重建以恢復(fù)其使用功能確保行車的安全性和舒適性對于此類情況往往因為資金短缺而無法得到及時的處理從而造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失為了能夠盡快地解決問題就需要對其進(jìn)行定期檢查評估并根據(jù)檢測結(jié)果制定出合理的維修計劃避免不必要的浪費從而達(dá)到節(jié)省資金的目的。